しばらく大した話題も無いので・・・
うーん、しばらく話題にするほどのことも無いので
このブログの存続のためageておきます。
このMuZ SKOPION SPORTの1995年当時の、レッドバロンから出されていた国内用カタログを紹介します。
表紙です。水冷単気筒660ccのシリンダーだ。

でこれが、SPORTとTOURのカタログ。

こうやって見ると、TOURって今はやりの丸目ネイキッドで売れても良かったんじゃないかと思うけどねー
あとこんなのもあります。

レトロ調なやつね。お好きな人は好きでしょう。
で、ドイツや周辺国では単気筒のレースがいまだ盛んらしいんよね。確かにたくさんのレース画像が検索すれば出てくるわ。その中でSKORPION SPORTやREPLICAもベース車両として人気があるらしい。
当のMZ社も、このSKORPION発売の翌年、ワークスとしてレースに開発車両を出してきてたのだ。
その画像がこれ。


やはりワークス、フレームをぜんぜん作り変えちゃってるね。より曲がりの少ないツインスパータイプに。
それで、そのスペックがこれ。

すさまじいね。これくらいパワーがあって軽けりゃ単気筒でも速いんだろうなー?
ちなみに僕が買ったときのレッドバロンの在庫写真をアップしとくね。
これが唯一残ってた最後の?新車だ。誰が買っていったんだろ?

これは中古のTOURで、めずらしい黒ボディー。走行kmは似たようなもので、やはり僕のより5万高かった。

で、最後、これが僕の今の愛車の、当時の販売用の写真。

これ見て購入を決めたんだなー(しみじみ・・)
つづく。
このブログの存続のためageておきます。
このMuZ SKOPION SPORTの1995年当時の、レッドバロンから出されていた国内用カタログを紹介します。
表紙です。水冷単気筒660ccのシリンダーだ。

でこれが、SPORTとTOURのカタログ。

こうやって見ると、TOURって今はやりの丸目ネイキッドで売れても良かったんじゃないかと思うけどねー
あとこんなのもあります。

レトロ調なやつね。お好きな人は好きでしょう。
で、ドイツや周辺国では単気筒のレースがいまだ盛んらしいんよね。確かにたくさんのレース画像が検索すれば出てくるわ。その中でSKORPION SPORTやREPLICAもベース車両として人気があるらしい。
当のMZ社も、このSKORPION発売の翌年、ワークスとしてレースに開発車両を出してきてたのだ。
その画像がこれ。


やはりワークス、フレームをぜんぜん作り変えちゃってるね。より曲がりの少ないツインスパータイプに。
それで、そのスペックがこれ。

すさまじいね。これくらいパワーがあって軽けりゃ単気筒でも速いんだろうなー?
ちなみに僕が買ったときのレッドバロンの在庫写真をアップしとくね。
これが唯一残ってた最後の?新車だ。誰が買っていったんだろ?

これは中古のTOURで、めずらしい黒ボディー。走行kmは似たようなもので、やはり僕のより5万高かった。

で、最後、これが僕の今の愛車の、当時の販売用の写真。

これ見て購入を決めたんだなー(しみじみ・・)
つづく。



